【人物名片】
竺士杰，漢族，中共黨員，1980年生，1998年畢業(yè)于寧波港技工學(xué)校港口機(jī)械駕駛專業(yè)，同年進(jìn)人寧波港工作。現(xiàn)為寧波港吉碼頭經(jīng)營(yíng)有限公司橋吊司機(jī)、高級(jí)技師、橋吊隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)。他自創(chuàng)了一套“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的橋吊“竺士杰操作法”，此為浙江省第一批以工人名字命名的操作法。他先后獲得浙江省及寧波市“十大杰出青年”、浙江省十大職工技能狀元“金錘獎(jiǎng)”“浙江省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄罢憬趧?dòng)模范”“全國(guó)交通技術(shù)能手”、全國(guó)百名“最美青工”“全國(guó)青年崗位能手”“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)稱號(hào)。
【人物故事】
選擇上技校，做技術(shù)工人
記得我的港校語(yǔ)文老師這樣說(shuō)過(guò)：“人在社會(huì)上分棟梁跟燒火棍，棟梁有棟梁的用途，燒火棍有燒火棍的用途，只要派上用場(chǎng)就是人才�！边@句話一直影響著我：我讀書比不過(guò)別人，但可以做自己喜歡的事，只要把這個(gè)事做好了，做個(gè)優(yōu)秀的工人，也很不錯(cuò)，一樣受人尊敬。
從小到大，我的學(xué)習(xí)成績(jī)一直平平，挨父母罵是常有的事。初中畢業(yè)前，我遇到了人生中的第一個(gè)重大選擇：上高中還是上技校？根據(jù)當(dāng)時(shí)的學(xué)習(xí)成績(jī)，如果我勉強(qiáng)上了高中，以后也有可能上不了好大學(xué)。跟父母商量后，我報(bào)考了寧波港技工學(xué)校港口機(jī)械駕駛專業(yè)。技工學(xué)校的課程同普通高中不一樣，更傾向于培養(yǎng)學(xué)生擁有一技之長(zhǎng)，以適應(yīng)企業(yè)需要。而這恰巧符合“愛(ài)搗鼓”的我的“胃口”，因此，在專業(yè)實(shí)踐課中，由于動(dòng)手能力強(qiáng)，我的表現(xiàn)都還算不錯(cuò)。后來(lái)的事實(shí)證明，正是這個(gè)選擇改變了我的一生。
兩次當(dāng)學(xué)徒，自創(chuàng)操作法
1998年，我從寧波港技工學(xué)校畢業(yè)，來(lái)到寧波港集團(tuán)成為一名龍門吊實(shí)習(xí)司機(jī)。龍門吊是集裝箱碼頭的第二大機(jī)械，“個(gè)頭”僅次于橋吊，駕駛室距離地面20多米。為了當(dāng)好龍門吊司機(jī)這個(gè)“燒火棍”，我苦練操作技術(shù)。學(xué)會(huì)龍門吊一般需要半年，而我三個(gè)月就滿師了。大家都說(shuō)我有天賦，可是我知道其實(shí)是因?yàn)槲冶葎e人多添了幾把“柴火”而已。
1999年，我開(kāi)龍門吊快一年了，馬上就可以帶徒了。自豪之余，我還有一點(diǎn)遺憾，其實(shí)我一直想去嘗試駕駛橋吊、那個(gè)最大的“家伙”。那年6月，寧波港開(kāi)始加強(qiáng)培養(yǎng)“一專多能”的職工隊(duì)伍，鼓勵(lì)年輕司機(jī)多學(xué)一門技能。這回，我遇到了人生中第二個(gè)重大選擇：是繼續(xù)開(kāi)龍門吊還是“轉(zhuǎn)行”開(kāi)橋吊？但是這次我并沒(méi)有思考太久，在很多人還在猶豫觀望時(shí)，我第一個(gè)報(bào)名學(xué)習(xí)橋吊駕駛，我始終記得要當(dāng)一根最好的“燒火棍”。
同樣是大型電動(dòng)裝卸機(jī)械設(shè)備，同是起吊集裝箱的起重機(jī)，但橋吊與龍門吊之間存在較大差異，橋吊的高度比龍門吊高了一倍，達(dá)42米。而作業(yè)場(chǎng)景從在場(chǎng)地上起吊靜止不動(dòng)的集裝箱的操作，換成了在漂浮于海面的船舶中起吊晃動(dòng)著的集裝箱。還有機(jī)械性能大幅提升，小車、起升、高度等運(yùn)行參數(shù)都成倍地增加。這些無(wú)疑對(duì)我提出了新的要求、新的挑戰(zhàn)。面對(duì)半路出家遇到的種種困難，我并不氣餒，一切從零開(kāi)始，潛心學(xué)習(xí)橋吊操作技能。用我?guī)煾档脑拋?lái)說(shuō)就是“士杰學(xué)習(xí)橋吊操作，就像釘子一樣，問(wèn)個(gè)沒(méi)完，做個(gè)沒(méi)完。每天第一個(gè)上機(jī)，最后一個(gè)下機(jī)”。為了練好一個(gè)操作動(dòng)作，我在離地40多米高的橋吊司機(jī)室一待就是一天；為了多做一些練習(xí)動(dòng)作，我常常上完白班還會(huì)主動(dòng)要求繼續(xù)跟上中班的優(yōu)秀司機(jī)學(xué)習(xí)，常常一天十幾個(gè)小時(shí)不離開(kāi)橋吊，直到動(dòng)作做到自己滿意為止�！肮Ψ虿回�(fù)有心人”，同樣是3個(gè)月的時(shí)間，我成為同一批改行學(xué)習(xí)橋吊的學(xué)員中第一個(gè)獨(dú)立上崗的新司機(jī)。
漸漸地，我的名字出現(xiàn)在“龍虎榜”上了，別人都以為我得心應(yīng)手，可我對(duì)橋吊操作的疑問(wèn)卻越來(lái)越多：我經(jīng)常不能一步做到位、“靠箱”時(shí)總會(huì)縮手縮腳……這時(shí)我腦海中突然產(chǎn)生一個(gè)大膽的懷疑：是不是師傅手把手教授的操作法有問(wèn)題？
那段時(shí)間，我滿腦子都是吊具的軌跡，甚至吃飯時(shí)、睡覺(jué)前都一直在想這個(gè)事情。有一次，我握著手機(jī)上面的繩子將手機(jī)從口袋里拉出，發(fā)現(xiàn)手機(jī)像鐘擺一樣在眼前晃動(dòng)，“對(duì)，運(yùn)用鐘擺理論，通過(guò)控制橋吊駕駛室平臺(tái)的加、減速，穩(wěn)定被吊物體！”腦海中突然電閃似的出現(xiàn)了一種新的操作方法。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)新的操作方法，我也不清楚做了多少次試驗(yàn)，整整用了一年半，終于相對(duì)成熟：原來(lái)多次的加速穩(wěn)關(guān)操作，現(xiàn)在只要兩個(gè)過(guò)程。老方法每小時(shí)最多只能吊35個(gè)箱子，新方法平均每小時(shí)就能吊起40個(gè)箱子，機(jī)械損壞率基本上為零。
這個(gè)時(shí)候，我開(kāi)始想，要是我的工友們也能掌握這個(gè)操作法該多好，手把手教范圍太小，要是能夠整理成文字，那么就有更多的人掌握技能，同時(shí)也滿足了我“在崗位上留下點(diǎn)什么”的小心思。于是，我這個(gè)打小最討厭寫作文的人拿起了筆桿子，連父母都驚訝地瞪大了眼睛，不禁感嘆：這小子要是讀書的時(shí)候能如此用功，保不齊就考上大學(xué)了呢。
整整三個(gè)月的時(shí)間里，除了上班，我基本上都沉浸在構(gòu)思與寫作當(dāng)中。令我沒(méi)想到的是，這個(gè)我手寫完成的操作法得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)注，公司抽調(diào)了經(jīng)驗(yàn)豐富的操作司機(jī)及寫作人員，將我寫的操作法逐字逐句進(jìn)行推敲與完善，并將此命名為“橋吊竺士杰操作法”。
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