作品介紹
翱翔太空--中國載人航天之路
作者：唐國東,華強(qiáng) 整理日期：2021-12-17 03:52:58
三、實用氣球和飛機(jī)的誕生
1783年6月5日，法國蒙特哥爾兄弟研制成功了世界上第一個熱氣球，揭開了航空史發(fā)展的新篇章。這一年10月，他們進(jìn)行了首次載人飛行試驗。12月，法國的查爾斯和羅伯特研制成功氫氣球并進(jìn)行了載人飛行兩個小時的表演。1794年，法國首次將氣球用于軍事，此后，法奧戰(zhàn)爭、美國南北戰(zhàn)爭中均使用過氣球擔(dān)任軍事偵察任務(wù)。
1852年9月，法國人吉法德制造成功了軟式飛艇。1892——1899年，法國人茹依歐設(shè)計制造了半硬式飛艇。與此同時，德國的齊伯林設(shè)計制造了采用活塞式發(fā)動機(jī)作為動力的飛艇。德國設(shè)計的飛艇裝載量大，機(jī)動靈活，立刻被各國運(yùn)用于軍事目的。第一次世界大戰(zhàn)前，德、法、俄、意等國先后組織了飛艇部隊，主要擔(dān)負(fù)戰(zhàn)場偵察任務(wù)。
1875年前后，西方發(fā)明的氫氣球進(jìn)入中國。中法戰(zhàn)爭中，法軍曾經(jīng)使用氫氣球進(jìn)行空中偵察和通信，引起中國人的莫大興趣。1887年，天津武備學(xué)堂購得法越交戰(zhàn)時曾經(jīng)使用過的氫氣球一具，但負(fù)責(zé)施放氣球的德國教習(xí)久拖不放，有意刁難。時在天津武備學(xué)堂任數(shù)學(xué)教習(xí)的華衡芳主動要求演放。在華衡芳的主持下，天津武備學(xué)堂仿制了一個直徑5尺的氣球，從鏹水中提取氫氣充實其中。氣球充氣后冉冉升空，這是中國自制并成功施放的第一個氫氣球。
1905年，湖廣總督張之洞從日本購買了兩具山田式軍用偵察氣球。氣球呈橢圓形，直徑3米，長10米，下系藤籃，可以供人乘坐。張之洞命在武昌閱馬場東兵營操場進(jìn)行氣球演放表演，取得成功。
受此鼓舞，清軍新軍紛紛成立氣球隊。1908年4月，湖北陸軍第8鎮(zhèn)率先成立氣球偵察隊。同年5月，江蘇陸軍第9鎮(zhèn)氣球隊宣告成立。6月，直隸陸軍第4鎮(zhèn)氣球隊成立。
1909年，清政府軍咨處、海軍處、陸軍部正式頒布了《陸軍氣球預(yù)備法》，制定了關(guān)于向國外購買氣球、培養(yǎng)氣球人才及各省新軍組織氣球隊的若干規(guī)定。氣球隊的成立開始納入政府視野并有章可循。同年，清政府陸軍部門編印《氣球?qū)W》一書，為陸軍氣球隊訓(xùn)練提供了統(tǒng)一的教材。
1899年，澳洲華僑謝纘泰在香港設(shè)計了以“中國號”命名的飛艇。由于制造飛艇花費(fèi)甚巨，謝纘泰的設(shè)計沒有得到清政府的支持，只得將全部圖紙函寄英國飛艇專家莫克西，供世界飛艇研究和制造者參考。
與謝纘泰在香港研究飛艇的同時，旅美華僑余煜和在美國研制成功飛艇一艘并于1910年試飛成功。余焜和制造的飛艇長一丈二尺，寬五尺，上懸氣球一具。氣球用綢布制造，內(nèi)充氫氣，外涂黑漆，以防氫氣外漏。這是中國人制造成功并試飛成功的第一艘飛艇。
飛艇的升空動力來自氣球，人類實現(xiàn)載人動力飛行始于滑翔機(jī)�；栾w行試驗成功初步解決了飛機(jī)的升力問題及穩(wěn)定性、操縱性等一系列問題。在滑翔機(jī)飛行試驗中，貢獻(xiàn)比較突出的是德國的李林塔爾。他于1891年開始設(shè)計制造滑翔機(jī)，至1896年，他先后成功滑翔飛行2 000多次。1896年，李林塔爾在一次滑翔飛行中因遭遇突如其來的狂風(fēng)，滑翔機(jī)墜地，不幸犧牲。
19世紀(jì)末20世紀(jì)初，蘭利研制成功一架飛機(jī)。1903年12月8日試飛時，飛機(jī)升空后失去控制，宣告失敗。時隔9天后，萊特兄弟研制成功第一架用活塞發(fā)動機(jī)帶動螺旋槳推進(jìn)的有人駕駛飛機(jī)，一舉試飛成功。飛機(jī)雖然飛上了藍(lán)天，但當(dāng)時的飛機(jī)幾乎沒有任何實用價值。萊特兄弟的第一架飛機(jī)第一次飛行距離120英尺(約36．6米)，飛行時間12秒。最好的一次記錄是飛行距離852英尺(約260米)，飛行時間59秒。萊特兄弟飛機(jī)雖然試飛成功，但美國政府并不認(rèn)可，也不重視。
人類為了實現(xiàn)飛行的夢想，一步步走到今天，殊屬不易。萊特兄弟試制的飛機(jī)雖然幼稚，但為人類征服天空打開了一扇窗口，提供了新的契機(jī)。萊特兄弟飛機(jī)試飛成功后，美國政府無動于衷，英國政府卻很感興趣。1904年，英國軍事機(jī)構(gòu)與萊特兄弟商榷購買飛機(jī)制造技術(shù)，由于萊特兄弟要價太高，商榷沒有結(jié)果。
萊特兄弟以后，越來越多的人對飛機(jī)感興趣并積極參與其中。隨著飛機(jī)設(shè)計水平的提高，1906年飛行速度達(dá)到41．3千米／小時，1909年達(dá)到80千米／小時，1910年和1913年又分別提高到100千米／小時和200千米／小時。飛機(jī)續(xù)航時間也連破紀(jì)錄，1908年萊特兄弟創(chuàng)造的續(xù)航時間為2小時18分，1909年和1913年分別增加到4小時17分和13小時17分。與此同時，飛機(jī)的飛行高度也不斷刷新，1909年飛行高度為510米，19¨年達(dá)到3 900米，1913年提高到6 150米。
飛機(jī)技術(shù)的迅速提高，終于引起美國政府的注意。1906年，美國陸軍與萊特兄弟簽訂了飛機(jī)制造合同。
四、飛機(jī)的廣泛使用
飛機(jī)設(shè)計及制造技術(shù)不斷成熟，飛機(jī)的實用價值凸顯。第一次世界大戰(zhàn)期間，當(dāng)時的西方國家無不重視飛機(jī)的使用。飛機(jī)開始在戰(zhàn)爭中凸顯神威，從此，航空事業(yè)跨人突飛猛進(jìn)的時代。
P6-8
南京政治學(xué)院上海校區(qū)的前身是空軍政治學(xué)院，正軍級單位，直屬空軍領(lǐng)導(dǎo)。空軍政治學(xué)院的教員從全空軍選調(diào)，學(xué)員也來自全空軍。由于這樣的關(guān)系，筆者因為工作需要，走遍了空軍大部分部隊、場站、基地、院校乃至雷達(dá)站，期間還曾兩度到飛行和導(dǎo)彈部隊代職，與空軍指戰(zhàn)員一起摸爬滾打，對空軍部隊的建設(shè)有比較全面的了解，曾經(jīng)撰寫《中國空軍百年史》，由上海人民出版社出版。
在筆者走訪的部隊中，就有培養(yǎng)飛行員和航天員的學(xué)校，也有導(dǎo)彈和衛(wèi)星發(fā)射基地�？哲娭笐�(zhàn)員訓(xùn)練之嚴(yán)格、生活之艱苦、信念之堅定，不是三言兩語能夠表述的，也是今天80、90后的青年人難以理解的。正如本書所特別介紹的航天英雄的“四個特別”精神，航天英雄靠的是“四個特別”精神，空軍指戰(zhàn)員靠的也是“四個特別”精神。
本書介紹的航天人“四個特別”精神讀來令人感動。新中國百廢待興的時候，毛澤東親自拍板，上馬“兩彈一星”。在當(dāng)年蘇聯(lián)撤退專家、中國遭受自然災(zāi)害的情況下，幾十萬大軍奮戰(zhàn)在茫茫戈壁沙漠；就在那樣艱難困苦之下，我們有了自己的“兩彈一星”。誠如本書序言中齊路通將軍所言，沒有當(dāng)年的“兩彈一星”就沒有今天中國在國際社會的地位。
“兩彈一星”工程為21世紀(jì)我國的載人航天之路奠定了基礎(chǔ)。本書撰寫的目的，除了回顧并總結(jié)中國載人航天工程外，更想讓今天的青年，尤其是80、90后的青年知道我們前輩走過的道路和依靠的精神。無論在哪里。無論做什么，人都是要有一點精神的，有了精神支撐，才能對社會、對人類作出應(yīng)有的奉獻(xiàn)。
中國古人的飛天夢在世界上長期處于領(lǐng)先地位，可是到了近代卻落伍了。很長一段時間都是蘇聯(lián)和美國在探索太空，你追我趕，美國逐漸處于領(lǐng)先地位。但中國人的步伐是驚人的：從第一顆原子彈到第一顆氫彈，美國用了7年零4個月，蘇聯(lián)用了3年零11個月，英國用了4年零6個月，法國用了8年零6個月，而中國只用了2年零8個月。通過一張大事年表，我們可以看出來，在中國載人航天事業(yè)上，中國與世界發(fā)達(dá)國家的差距是十分明顯的。中國載人航天事業(yè)還有許多工作要做，還有許多疆域等待我們的繼承者和有志青年去拓展。
上海宇航系統(tǒng)工程研究所陶建中先生、《上海航天報》主編游本鳳先生審讀書稿并提出許多有見地的意見。在此表示感謝!上海交通大學(xué)出版社吳蕓茜主任為本書策劃、謀篇布局和質(zhì)量把關(guān)出力甚多，一并表示感謝!本書由上海交通大學(xué)出版社出版，似乎是一種緣分。中國載人航天工程與上海交通大學(xué)有著十分密切的關(guān)系：“中國航天之父”錢學(xué)森是1934年畢業(yè)于上海交大的校友、“兩彈一星”23位功臣中有6位畢業(yè)于交大。在“神舟”飛船研制過程中，上海交大科研人員在導(dǎo)航通信、火箭發(fā)射、雷達(dá)系統(tǒng)等方面作出了貢獻(xiàn)。2003年10月15日，上海交大黨委書記馬德秀作為交大代表，在酒泉基地現(xiàn)場親眼目睹“長征”火箭托舉著楊利偉乘坐的飛船騰空而起。此后不久，中國載人航天先進(jìn)事跡報告團(tuán)訪問交大，航天英雄楊利偉、航天功臣王永志等與交大師生歡聚一堂，將航天人“四個特別”精神傳遞給交大，激發(fā)了交大人的愛國熱情和英雄氣概。
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