Hi，我是歐維～
今天要為你推薦的是一本關(guān)于城市研究和城市規(guī)劃領(lǐng)域的好書《美國大城市的死與生》
這是62年前出版的一本書，但至今仍是經(jīng)典，是建筑界、城市規(guī)劃領(lǐng)域最著名的書之一
你覺得在規(guī)劃得周整并且曾被當作典范的社區(qū)和公園，繁亂的街道，哪個地方的犯罪率更低？恰好是后者。道理很簡單。處于人的監(jiān)視下，罪犯永遠不敢作出過激的行為，即使這種行為發(fā)生了，受害者也能得到及時的救助。
簡·雅各布斯則是這樣說的：“惟有當大城市的街道具備了內(nèi)在的特征，讓互不相識的人能夠在文明的、帶有基本的尊嚴和保持本色的基礎上平安地相處、容忍－－允許鄰里間存在巨大的差異，這種差異要遠遠深于膚色間的差別，它在高密度的大城市里是可能和正常的，但在郊區(qū)和一些偽郊區(qū)卻會顯得怪異－－才是可能的和正常的。”
有位朋友分享了這樣一個故事：
我居住在一個位于市中心較遠的大型社區(qū)中。這個社區(qū)有著近80個門牌號碼和成千上萬的居民，因此可以被稱為“大型社區(qū)”。社區(qū)周圍的景色非常優(yōu)美，有一個人工湖，其大小與未名湖相當，并且有著茂盛的植被。東西兩側(cè)各有一個巨大的公園，其中西側(cè)的公園還是一座烈士陵園。社區(qū)與西側(cè)公園之間的馬路是一條六車道的道路，其盡頭是一座小有名氣的寺廟，每逢初一十五來參拜的香客絡繹不絕。此外，社區(qū)南邊還有一所住宿制的小學和一家小型便利店。
我記憶深刻的一件事發(fā)生在2000年，當時社區(qū)的第一階段剛剛建成，物業(yè)公司突然進行更換。由于社區(qū)的二、三階段還在建設中，因此并沒有業(yè)委會，物業(yè)公司是由開發(fā)商雇用的。不過，開發(fā)商卻突然將一家名聲頗好的大品牌物業(yè)公司換成了一家不知名的小公司。很多業(yè)主都感到憤慨，因為這家知名的物業(yè)公司是許多人購房的考慮因素之一。雖然業(yè)主們每天只是在樓道口抱怨幾句，但卻沒有采取任何行動。他們的工作已經(jīng)夠忙碌的了，哪有時間去關(guān)心這樣的事情呢？之后，當物業(yè)費用變?yōu)閼吨�，人們才開始意識到這個問題的嚴重性。
隨后，幾個社區(qū)中比較活躍的阿姨“代表”了社區(qū)居民，向開發(fā)商尋求解決方案。問題最終得到了解決，開發(fā)商逾期未履行合同，敗訴了。雖然未能將物業(yè)公司換回，但是他們減免了那幾戶人家五年的物業(yè)費用。但是，這個問題只是涉及到了“那幾戶人家”，并沒有覆蓋到社區(qū)的大多數(shù)居民。雖然退休的阿姨們得到了居民們的聲援，但他們并沒有委托代理關(guān)系，因此許多社區(qū)居民仍然無法保障自己的利益。
有人建議成立業(yè)委會，以便將居民的權(quán)利從開發(fā)商手中奪回。我們可以想象這個提議會得到居民們的大力響應，但是在投票時，來投票的人卻寥寥無幾。在幾乎無效的投票中，第一屆業(yè)委會最終得以選舉產(chǎn)生，代表全體居民維護他們的權(quán)益。然而，在制定和執(zhí)行計劃時，業(yè)委會遇到了很多困難，此前選舉的慘淡結(jié)果已經(jīng)預示著這種情況。
盡管在樓道里貼了很多聯(lián)名信，但居民們的響應仍然不夠積極。此外，由于參與率不足，業(yè)委會的資金管理既短缺又混亂，經(jīng)常受到質(zhì)疑。最終，業(yè)委會決定每戶居民自行與開發(fā)商協(xié)商，這導致每戶居民的優(yōu)惠程度不一，并且協(xié)商的成本（包括物質(zhì)和精神）巨大，其中還發(fā)生了肢體沖突和打擊報復等惡劣行徑，因為問題無法解決。因此，在頭三到四年里，人們發(fā)現(xiàn)生活并不像他們想象的那樣美好，也不如房地產(chǎn)廣告所描述的那樣好。在接下來的五到六年里，越來越多的居民搬出這個小區(qū)，并將房子出租。
物業(yè)公司事件只是這個社區(qū)眾多不快中的一種。這是一個遠離商業(yè)和工業(yè)區(qū)域的大型居住區(qū)，由于缺乏足夠的公共交通，周圍的馬路在高峰小時段——也只有在這些小時段——才會發(fā)生極其擁堵的情況。白天，周邊只有一座寺廟有一些游客，而周邊的商鋪只有兩家供應針對游客和香客的素食餐廳和三四家祭拜用品店。
在小區(qū)里，只有三五個人的退休老人結(jié)伴在花園里聊天曬太陽。此外，村子里只有一所小學和一家便利店。除了每天放學時間和周末的高峰司機接孩子時略顯熱鬧外，這所小學很安靜。大多數(shù)時間，這個容納了幾萬人的住宅社區(qū)甚至比馬路對面的烈士陵園都冷清，而那個烈士陵園至少還能吸引一些學生來參觀。沿街商鋪總是“出租”標示不斷，盡管有幾萬人住在這里，而寬敞的馬路在晚上也有亮著燈的道路，但晚上回家時仍會讓人感到毛骨悚然，讓人加快腳步。
為什么會出現(xiàn)一個人煙稀少的社區(qū)，缺乏活力，甚至沒有公共交通？我曾經(jīng)問過我的父親，他認為這是因為缺乏公共交通，所以人們選擇不來這里；這個地方的人少，因此缺乏生氣勃勃的氛圍。這也是我周圍很多鄰居的想法。我們可以得出的結(jié)論是：既然我們無法改變公共交通的現(xiàn)狀，那么大家就都選擇購買私家車，結(jié)果導致公交車的利用率更低了。盡管我對于這個結(jié)論的后半部分表示同意，但是對于前半部分的理由，我并不完全認同。
假設說公共交通具備了足夠優(yōu)質(zhì)的條件，并且這個地方成為了一個地鐵樞紐，那么人們真的會回來嗎？那么人們來了做什么呢？除了一些廟會和掃墓等具有時間限制性質(zhì)的活動，這個地方似乎沒有什么值得留戀的地方。對于這里以外的人來說，這里的生活與他們無關(guān)，就像我所住的小區(qū)，外人對我們小區(qū)居民的生活不會有太大的興趣。而對于那些住在這個地區(qū)的居民來說，他們只是在這里居住，生活的其他方面都在這個社區(qū)之外，他們不會在意其他的問題，只需要能夠睡上一個安穩(wěn)的覺就已經(jīng)足夠。
那么問題的核心是：為什么這個地方不值得留戀？為什么人們覺得他們無法改變現(xiàn)狀？為什么會出現(xiàn)這樣一個缺乏“人”的社區(qū)，就像是整個城市的一個縮影一樣？
其實，雅各布斯在書中已經(jīng)給出了答案：
要想在城市的街道和地區(qū)生發(fā)豐富的多樣性，四個條件不可缺少：1）地區(qū)以及其盡可能多的內(nèi)部區(qū)域的主要功能要多于一個，最好是多于兩個。2）大多數(shù)的街段必須要短，也就是說，在街道上能夠很容易拐彎。3）一個地區(qū)的建筑物應該各色各樣，年代和狀況各不相同，應包括適當比例的老建筑，因此在經(jīng)濟效用方面可各不相同，這種各不同建筑的混合必須相當均勻。4）人流的密度必須要達到足夠高的程度，不管這些人為什么目的來到這里的，這也包括本地居民的人流也要達到相等的密度。
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