本書將汽車與足球明星相同、相通的性格、特點融合在一起，通過漫畫手法介紹了百余款全球名車的故事和百余位球星的戰(zhàn)績，包括蘭博基尼、法拉利、賓利、邁巴赫等名車和梅西、克洛澤、馬拉多納、羅納爾多等球星。這是一本值得讀者珍藏的寶典。
目錄：
前言
緒言
第一章豪華車類
奧迪A8VS埃芬博格
奧迪R8VS克林斯曼
奧迪Q7VS巴拉克
寶馬7系VS沃勒爾
奔馳S級VS卡恩
賓利雅致VS貝肯鮑爾
大眾輝騰VS薩默爾
大眾途銳VS馬特烏斯
捷豹XJVS希勒
勞斯萊斯幻影VS貝克漢姆
勞斯萊斯古斯特VS博比·查爾頓
雷克薩斯LSVS中田英壽前言
緒言
第一章豪華車類
奧迪A8VS埃芬博格
奧迪R8VS克林斯曼
奧迪Q7VS巴拉克
寶馬7系VS沃勒爾
奔馳S級VS卡恩
賓利雅致VS貝肯鮑爾
大眾輝騰VS薩默爾
大眾途銳VS馬特烏斯
捷豹XJVS希勒
勞斯萊斯幻影VS貝克漢姆
勞斯萊斯古斯特VS博比·查爾頓
雷克薩斯LSVS中田英壽
瑪莎拉蒂總裁VS羅伯特·巴喬
邁巴赫VS馬拉多納
保時捷911VS西格諾里
保時捷卡雷拉GTVS羅納爾多
法拉利F430VS克里斯蒂亞諾·羅納爾多
阿斯頓·馬丁DB9VS范·巴斯滕
蘭博基尼GallardoVS菲戈
奔馳SLRVS普拉蒂尼
賓利歐陸VS古力特
布加迪威航VS貝利
世爵C8VS克魯伊夫
林肯領(lǐng)航員VS巴蒂斯圖塔
悍馬H2VS巴雷西
第二章跑車類
法拉利CaliforniaVS梅西
奧迪S5VS范佩西
奔馳CLKVS肯佩斯
寶馬Z4VS卡尼吉亞
大眾尚酷VS納尼
馬自達(dá)RX-8VS奧維馬斯
沃爾沃C70VS米歇爾·勞德魯普
馬自達(dá)睿翼VS貝貝托
標(biāo)致308CCVS克勞迪奧·洛佩斯
起亞速邁VS小儒尼尼奧
日產(chǎn)350ZVS埃托奧
高爾夫GTIVS羅本
現(xiàn)代勞恩斯-酷派VS李東國
斯巴魯翼豹VS迪馬利亞
三菱EVOVS沃爾科特
馬自達(dá)MX-5VS拉爾森
大眾CCVS亨利
保時捷BOXSTERVS托雷斯
福特野馬VS羅馬里奧
雷克薩斯IS300VS喬科爾
本田S2000VS斯托伊科夫
凱迪拉克CTSVS斯托伊科維奇
雪佛蘭克爾維特VS魯尼
標(biāo)致RCZVS博克西奇
三菱伊柯麗斯VS博班
道奇蝰蛇VS薩維切維奇
第三章SUV類
奧迪Q5VS里貝里
別克昂科雷VS圖拉姆
奔馳GLKVS布蘭科
寶馬X1VS羅西基
寶馬X3VS卡納瓦羅
起亞霸銳VS洪明甫
本田CR-VVS鄧加
三菱帕杰羅VS里奧-費迪南德
鈴木超級維特拉VS坎貝爾
鈴木吉姆尼VS阿亞拉
吉普大切諾基VS內(nèi)德維德
吉普牧馬人VS坎通納
豐田FJ酷路澤VS薩內(nèi)蒂
豐田RAV4VS貝隆
路虎神行者2VS維埃里
豐田漢蘭達(dá)VS麥孔
雪佛蘭科帕奇VS埃弗拉
雷克薩斯RXVS盧西奧
豐田普拉多VS格羅素
日產(chǎn)帕拉丁VS阿比達(dá)爾
日產(chǎn)奇駿VS布馮
大眾TigclanVS卡西利亞斯
斯巴魯森林人VS比利亞
沃爾沃XC60VS法布雷加斯
吉普指揮官VS哈維
第四章轎車類
奧迪A6LVS哈斯勒
奔馳C級VS克洛澤
別克新君威VS拉拉斯
寶馬3系VS施魏因斯泰格
本田雅閣VS三浦知良
本田思域VS中村俊輔
標(biāo)致307VS利扎拉祖
標(biāo)致607VS齊達(dá)內(nèi)
大眾寶來VS比埃爾霍夫
大眾高爾夫VS波多爾斯基
大眾帕薩特VS紹爾
大眾POLOVS拉姆
豐田凱美瑞VS稻本潤
豐田皇冠VS川口能活
福特福克斯VS菲利普·因扎吉
福特蒙迪歐VS里瓦爾多
鈴木雨燕VS西多夫
馬自達(dá)3VS萊昂納多
起亞賽拉圖VS李榮杓
日產(chǎn)天籟VS達(dá)沃·蘇克
斯柯達(dá)明銳VS斯米切爾
沃爾沃S40VS雷東多
現(xiàn)代伊蘭特-悅動VS樸智星
雪佛蘭科魯茲VS特里
東風(fēng)雪鐵龍世嘉VS皮雷寶馬7系VS沃勒爾
寶馬7系與沃勒爾一樣，有著驚人的速度與爆發(fā)力，無論是短距離加速或是長途奔襲，他們都是一樣的出色。而沃勒爾有著禁區(qū)狐貍的外號，正好與寶馬7系在擁有極高的速度同時，還有著非常靈活和精準(zhǔn)的操控一樣。
寶馬7系
國籍：德國
長/寬/高：5212mm/1902mm/1484mm
動力：3.0L/3.0T/4.4T/6.0T
1977年5月，寶馬推出了第1代7系，車廠代號E23。這是寶馬生產(chǎn)的第1款大型豪華四門轎車，共有728、730和733i三種型號，并且733i采用了先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)。1979年728和730停止了生產(chǎn)，三年后寶馬推出了這兩款車的替代車型728i。1980年寶馬開始銷售732i代替730，并一直銷售到1983年，最終這款車被735i代替。
現(xiàn)在所銷售的7系車型，為第4代7系的改款車型。除了一如既往的豪華與動感之外，更多科技輔助系統(tǒng)也進(jìn)入了這臺奢華座駕之中，i-Drive電腦控制系統(tǒng)就是最好的證明。i-Drive包含了700多項控制功能，原則上可以控制車上所有主項及輔助裝備，包括選擇懸架軟硬模式、音響娛樂、空調(diào)、通信、導(dǎo)航等。在駕駛座右側(cè)的中央扶手上的“i-Drire"旋鈕，通過按壓、旋轉(zhuǎn)等方式，可像家用電腦鼠標(biāo)一樣選擇和點擊顯示屏上的信息及功能內(nèi)容。它讓寶馬7系作為一款豪華車，更為聰明與靈巧，人車交互更為順暢。
沃勒爾
球星檔案
國籍：德國
出生地：哈那
生日：1960/4/13
身高：177cm
場上位置：前鋒
榮譽成就
法甲冠軍1次、歐洲冠軍杯冠軍1次、1990年世界杯冠軍、1986年世界杯亞軍、2002年世界杯亞軍(主教練)
進(jìn)球紀(jì)錄
聯(lián)賽201球/432場，國家隊47球/90場
速度驚人的沃勒爾，是典型的禁區(qū)殺手，曾被稱為“禁區(qū)內(nèi)的狐貍”。他的進(jìn)球效率和進(jìn)球數(shù)量，與克林斯曼相差無幾。1990年世界杯，沃勒爾與里杰卡爾德的“口水大戰(zhàn)”，至今仍讓人印象深刻。沃勒爾并非是坎通納、馬拉多納那樣的“壞孩子”，大多數(shù)時候，他其實就是一個誠實可信的典型德國人。
不僅如此，沃勒爾還是一個“救火隊員”。2000年，里貝克下課時，他就成為國家隊的臨時過渡教練，隨后正式出任，帶領(lǐng)一直不被看好的德國隊，最終踢出了10年來的最好成績。在道姆因吸毒事件辭職后，他接管勒沃庫森，并帶隊打出優(yōu)異成績。
奔馳S級VS卡恩
8次聯(lián)賽冠軍、6次德國杯冠軍、1次豐田杯冠軍、1次歐洲冠軍杯冠軍，與奔馳s級數(shù)十年來雄踞豪華車銷量冠軍一樣，作為德國的“國門”，卡恩用自己長期以來表現(xiàn)的實力捍衛(wèi)了自己在足壇的地位。
奔馳S級
國籍：德國
長/寬/高：5230mm/1871mm/1485mm
動力：3.0L/3.5L/5.5L/5.5T/6.0T
自1951年推出第1代車型以來，奔馳s級轎車已經(jīng)走過了半個世紀(jì)的輝煌。1951年，梅賽德斯一奔馳公司的前身戴姆勒一奔馳在第一屆法蘭克福車展上，隆重推出了220和1300兩款產(chǎn)品，這代表著s級輝煌時代的開始。當(dāng)時的220搭載了排量為2.2升的全新6缸發(fā)動機(jī)。1954年，梅賽德斯一奔馳推出了220a系列車型，裝備了改進(jìn)后的6缸發(fā)動機(jī)。此外，為W196F1賽車開發(fā)的，具有低樞軸點的單鉸接點擺動橋，也首次用于梅賽德斯一奔馳的量產(chǎn)轎車，進(jìn)一步提高了操控性。
歷經(jīng)半個多世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在所銷售的s級屬于奔馳第8代產(chǎn)品。雖然面臨寶馬和奧迪長期的挑戰(zhàn)，但奔馳在豪華車市場的表現(xiàn)依然穩(wěn)健，s級產(chǎn)品的生命力依然活躍。無論在全球哪個區(qū)域，奔馳S級依然是豪華車的代名詞。
埃芬博格
球星檔案
國籍：德國
出生地：卡爾斯魯厄
生日：1969/6/15
身高：188cm
場上位置：門將
榮譽成就
8次聯(lián)賽冠軍、6次德國杯冠軍、1次豐田杯冠軍、1次歐洲冠軍杯冠軍
2000年德國足球先生、歐洲最佳門將
出場紀(jì)錄
國家隊86場，俱樂部697場
埃芬博格的綽號是“老虎”，但每當(dāng)卡恩咆哮著指揮隊友時，你會覺得他真的就是一只獅子。與他同時代的頂級門將中，只有舒梅切爾的比賽氣質(zhì)與他一樣。托爾多、范德薩水平不低，但霸氣不足。而卡恩，有著震懾進(jìn)攻隊員的威力。
當(dāng)2000年巔峰到來時，他已經(jīng)30歲。但少有人想到，他會把這種狀態(tài)保持到38歲。2001年，歐冠對決瓦倫西亞，卡恩在點球大戰(zhàn)中，撲出3個點球。2002～2003賽季，卡恩創(chuàng)下了聯(lián)賽803分鐘不失球的紀(jì)錄。2002年世界杯，卡恩創(chuàng)下6場比賽只丟1球的奇跡。
他留給世人的經(jīng)典，就是2006年世界杯1/4決賽。在與阿根廷的點球大戰(zhàn)中，替補門將卡恩，緊緊握住萊曼的手，給予他支持。此前，兩位大佬曾因主力之爭，關(guān)系微妙，卡恩向全世界詮釋了何謂“國家榮譽高于一切”。
賓利雅致VS貝肯鮑爾
與“足球皇帝”貝肯鮑爾一樣，賓利也絕對算是汽車領(lǐng)域中的帝王。他們之間更絕妙的關(guān)聯(lián)在于，不同于德國足球絕對的嚴(yán)謹(jǐn)，貝肯鮑爾喜歡即興表演的性格與賓利雅致兼顧奢華與享受相得益彰。
賓利雅致
國籍：英國
長/寬，高：6118mm/2125mm/1515mm
動力：6.8T
1989年，賓利出產(chǎn)turbor車型，該車裝上渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的儀表盤被譽為“世界第一儀表盤”，方針和圓燈兩種款式適合不同人的口味。20世紀(jì)80年代后期，該車全部配上電子化設(shè)施，令駕駛性能更穩(wěn)定。也可以說，賓利已經(jīng)被勞斯萊斯改造成豪華轎車的“跑車版”。
1998年4月，裝備了6.75升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的賓利雅致(arnage)系列誕生。該系列車型沿襲了賓利汽車最經(jīng)典的外觀設(shè)計，車內(nèi)配置更是豪華氣派與高科技兼顧。331千瓦的賓利雅致，被認(rèn)為是世界上最快的四門轎車，也是動力最強勁的賓利車。現(xiàn)在的頂配賓利車型，以過千萬的身價傲視各路豪杰，從某種意義上來說，賓利雅致給客戶的，已經(jīng)不僅僅是車本身了，如同傲立在車頭的B型車標(biāo)一樣，它已經(jīng)是一面旗幟和一個象征。
貝肯鮑爾
球星檔案
國籍：德國
出生地：慕尼黑
生日：1945/9/11
身高：180cm
場上位置：后衛(wèi)
榮譽成就
1966年世再杯亞軍、1970年世界杯季軍、1974年世界杯冠軍、歐洲冠軍杯冠軍3次、德甲冠軍6次
德國足球先生4次、金球獎2次
進(jìn)球紀(jì)錄
聯(lián)賽62球/480場，國家隊14球/103場
如果彩色電視傳播時代提前10年，貝肯鮑爾的價值將被更多人知曉。足球皇帝作為球員和教練，參加過8次世界大賽，全部進(jìn)入4強，并有6次打入決賽。他是唯一一個，曾獲得了世界杯金銀銅牌的球員。
1986年和1990年，貝肯鮑爾作為主教練帶領(lǐng)前聯(lián)邦德國隊參加世界杯，并于1990年奪得冠軍。這也讓他成為歷史上，繼扎加洛之后做為球員和主教練都獲得過世界杯冠軍的第2人。
貝肯鮑爾踢球講究優(yōu)雅、歡快，體現(xiàn)了最大程度的自由發(fā)揮與即興表演，這與德國足球一直強調(diào)的紀(jì)律性并不太相像。正因為他的獨特風(fēng)格，足球世界才有了自由中衛(wèi)這一名詞，及其衍生的全新戰(zhàn)術(shù)體系。
|
