晚清歷史風(fēng)詭云譎，社會(huì)變革風(fēng)起云涌。從洋務(wù)運(yùn)動(dòng)到維新變法，再到共和革命，充滿著屈辱和無(wú)奈，也演繹著神奇和悲壯。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)把曾國(guó)藩、李鴻章、張之洞等洋務(wù)派領(lǐng)袖推向了歷史前臺(tái)，也讓近代企業(yè)創(chuàng)建人唐廷樞走進(jìn)了歷史視野。祝春亭、辛磊兩位作家創(chuàng)作的長(zhǎng)篇?dú)v史小說《大國(guó)商魂》，追記的就是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)背景下唐廷樞的人生軌跡。一、唐廷樞登上洋務(wù)運(yùn)動(dòng)舞臺(tái)有其歷史必然性個(gè)人的命運(yùn)總是與國(guó)家和民族的命運(yùn)緊緊相連。唐廷樞登上洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的舞臺(tái)，是歷史和時(shí)代的必然選擇。出生于香山縣唐家村（今珠海唐家鎮(zhèn)）的唐廷樞，畢業(yè)于香港馬禮遜教會(huì)學(xué)校，能說一口流利的英語(yǔ)，曾任香港法院翻譯和江海關(guān)通譯，特別在加盟英國(guó)怡和洋行并升任總買辦后，經(jīng)營(yíng)管理過旗下專營(yíng)中國(guó)江海輪運(yùn)的華海輪船公司，是晚清屈指可數(shù)的輪運(yùn)管理行家。從當(dāng)時(shí)歷史環(huán)境看，曾國(guó)藩、李鴻章、左宗棠等人創(chuàng)辦的江南制造局、福州船政局等系列軍工制造局，由于糜費(fèi)官款、效率低下，受到頑固派苛責(zé)彈劾，社會(huì)輿論對(duì)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)開展極為不利。特別是1872年創(chuàng)辦的輪船招商局，由于李鴻章任命既不懂輪船技術(shù)，也不懂近代輪運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理的舊式商人朱其昂籌辦，致使輪船局奄奄一息。在這種情況下，直隸總督兼北洋大臣李鴻章只有另辟蹊徑，將視線投向具備近代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力及財(cái)力的廣幫買辦，想依靠他們闖出一條洋務(wù)實(shí)業(yè)的新路子。1873年夏，李鴻章札委唐廷樞、廣幫首富徐潤(rùn)接辦輪船招商局。二、唐廷樞對(duì)創(chuàng)建近代企業(yè)制度進(jìn)行了先驅(qū)性的探索唐廷樞入主輪船招商局，在經(jīng)營(yíng)管理上做了一系列大膽的改革創(chuàng)新。仿西方的股份制公司募集資金，在募股書上對(duì)資金使用、盈利、回報(bào)等項(xiàng)作了明確的規(guī)定和有科學(xué)依據(jù)的大膽預(yù)測(cè)，順利完成募股計(jì)劃，使輪船招商局成為首家借助民間資金創(chuàng)設(shè)的官督商辦洋務(wù)局。制訂了《輪船招商章程》和《輪船招商局規(guī)》，開啟了近代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理建章立制的先河。面臨實(shí)力強(qiáng)大的洋輪公司的惡性競(jìng)爭(zhēng)，唐廷樞臨危不懼，調(diào)動(dòng)一切手段見招拆招，有效維護(hù)了國(guó)家和民族利益。呈請(qǐng)北洋大臣說服朝廷增拔漕米讓招商局承運(yùn)；懇請(qǐng)各埠華商鼎力幫襯招商局；發(fā)動(dòng)廣幫鄉(xiāng)友積極招攬客貨生意：開源節(jié)流減少普通客貨業(yè)務(wù)的虧損；審時(shí)度勢(shì)收購(gòu)美國(guó)旗昌輪船公司；和英國(guó)洋輪公司太古洋行訂立齊價(jià)合同，把輪船運(yùn)費(fèi)恢復(fù)到競(jìng)爭(zhēng)前的水平。唐廷樞實(shí)現(xiàn)了將過半的中國(guó)江海輪運(yùn)航權(quán)收歸大清的宏愿，中國(guó)減少數(shù)千萬(wàn)兩白銀運(yùn)費(fèi)流入洋商的腰包。積極進(jìn)行局外投資，竭力辦好開
作者簡(jiǎn)介
祝春亭，1983年畢業(yè)于華東師范大學(xué)中文系。教授、作家，曾長(zhǎng)期研究粵港商史，出版《大清商埠》等著作多部。辛磊，1983年畢業(yè)于中山大學(xué)中文系。記者、作家。
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