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韓松以仿若在宇宙之外的視角觀察著地球這個所在，她極度真實也極度虛幻，但我們都從未察覺。我們讀了太多看似天馬行空卻總能猜到結(jié)局的作品，哀嘆著想像的枯竭。然而《地鐵》告訴你，其實*真實的，你永遠(yuǎn)料想不到。
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※《火星照耀美國》（又名《2066年之西行漫記》--中國當(dāng)代科幻名家韓松，兼具未來關(guān)懷與現(xiàn)實預(yù)警的震撼力作）
※《宇宙墓碑》（果殼網(wǎng)CEO姬十三絕贊力推！技術(shù)時代的聊齋志異，“鬼才”韓松經(jīng)典科幻短篇全新修訂！神秘中篇《美女狩獵指南》首度驚艷奉獻(xiàn)）本書簡介：
《地鐵》為一部都市懸疑、驚悚和幻想類作品，被喻為“技術(shù)時代的聊齋志異，電子囚籠中的卡夫卡”。全書分為五個獨立中篇，彼此間有隱藏的線索交叉，因此也可視為分段式長篇�！赌┌唷�，一個老人在搭乘地鐵回家途中，發(fā)現(xiàn)從隧道深處出現(xiàn)了很多奇怪矮人，把同車人都裝進(jìn)瓶子里運走了。老人決定自己去尋找答案�！扼@變》，地鐵沒有像往常一樣靠站，而是一直不停地瘋狂行駛。一個青年打破窗戶，想爬到車頭處看看究竟。在經(jīng)過一節(jié)節(jié)車廂時，發(fā)現(xiàn)里面的人們正在發(fā)生各種變異……《符號》，地面上的城市看似正常運轉(zhuǎn)，但似乎整個世界只是一個實驗場。一個男孩兒深入地下，試圖揭開這個秘密�！短焯谩罚祟愐淹耆诘氐咨�，而老鼠似乎正在成為人類生存下去的引路人。《廢墟》，地球已經(jīng)由外星人接管，兩個少年男女被秘密派回地球，以尋找先輩遺留的重要機密。這機密就藏于廢棄的地鐵世界中。而在外星人的地球指揮中心里，答案似乎遠(yuǎn)比想像的復(fù)雜。
作者簡介：
韓松。生于重慶。1984—1991年就讀于武漢大學(xué)英文系、新聞系，獲文學(xué)學(xué)士學(xué)位及法學(xué)碩士學(xué)位。1991年進(jìn)入新華社，歷任記者、《瞭望東方周刊》雜志副總編輯、執(zhí)行總編輯，現(xiàn)任新華社對外新聞編輯部副主任兼中央新聞采訪中心副主任，《中國軍隊》雜志編委。中國作家協(xié)會會員，中國科普作家協(xié)會會員。已出版小說等著作十余部，多次在海內(nèi)外獲得大獎。作品被譯為英文、意大利文、日文和希伯來文。
目錄：
自序中國人的地鐵狂歡
末班
一、回家路漫漫
二、空心乘客
三、世界相隔開
四、怪人搬運工
五、白晝的壓力
六、天機不可泄漏
七、表格迷宮
八、地鐵是怎樣煉成的
九、胡同中的秘密
十、新陳代謝
十一、未來與“他們”
十二、“吳先生”
十三、胎兒或標(biāo)本自序中國人的地鐵狂歡末班一、回家路漫漫二、空心乘客三、世界相隔開四、怪人搬運工五、白晝的壓力六、天機不可泄漏七、表格迷宮八、地鐵是怎樣煉成的九、胡同中的秘密十、新陳代謝十一、未來與“他們”十二、“吳先生”十三、胎兒或標(biāo)本驚變一、微妙的狼狽二、沒有了解脫的希望三、有吃的嗎四、到前面去看一看五、在外面六、平衡的優(yōu)勝七、瘋了八、難以滿足的欲望九、命運的懸崖十、變老了十一、更多的變化十二、技術(shù)帶來的希望十三、新生態(tài)十四、諸世界十五、回到出發(fā)原點十六、新起點符號一、實驗二、深井三、別扭四、“沒有歷史深度的技術(shù)型國家”五、新型地鐵六、“地鐵之友”七、交通病理學(xué)八、窟中峰頂九、新世界十、三位一體十一、未來之城十二、“教堂”十三、萎縮之魔十四、異類十五、終于變了十六、愛十七、偵探之死十八、乘客的下落十九、女性異體人二十、水獸二一、“英尼斯”二二、嬰兒天堂一、車長二、怪聲三、鼠語者四、世界與大爆炸五、火六、影七、水八、機車九、轉(zhuǎn)述者十、死十一、戰(zhàn)場打掃者十二、德里達(dá)自治體十三、祭品十四、引路者十五、人鼠之戰(zhàn)十六、上面十七、異族十八、深窟廢墟一、遺址公園二、“情死”三、重生四、答案五、謁見亡者六、鬼魅猶在七、廢墟探險者八、“第七天堂”九、地底摩崖十、“神”的解救十一、工具與系統(tǒng)十二、廢墟附錄一世界主要地鐵災(zāi)難附錄二地鐵事故應(yīng)急指南前言自序中國人的地鐵狂歡自序中國人的地鐵狂歡2010年9月上旬，我到四川出差，恰逢成都第一條地鐵線通車。成都媒體像過年過節(jié)一樣，大篇幅報道，充滿狂歡氣氛，標(biāo)題都是：“成都迎來地鐵時代！”編輯們興奮地引用著龐德的詩句，暢想著坐地鐵去喝下午茶，而且預(yù)言今后的成都地鐵將無人駕駛；老板們則在接受采訪時大談地鐵開通之后商店將迅速“蝶變”，伊藤洋華堂的日本老總預(yù)測今后“穿裙子的顧客會增多”，因為坐地鐵嘛，面對的目光一多，會讓人更加重視儀容儀表，特別是女性。地鐵開通的當(dāng)天，有15000名成都人去坐著嘗鮮，早上9點發(fā)車，6點就有人來排隊了。有一對老夫婦，怕錯過了首發(fā)，一夜沒睡好。有的人說：“終于見到傳說中的地鐵了！”地鐵沿線安放了多如星星的監(jiān)控探頭，僅天府廣場站就有一百多個，有一對老夫妻走散了，通過監(jiān)控錄像，民警一分鐘內(nèi)就幫助他們重逢了。還有女青年選擇坐地鐵給男朋友送生日蛋糕，好浪漫。一位70多歲的李先生在地鐵里不停地拍照。一對雙胞胎姐妹則在車廂里大擺POSE。有個腦血栓偏癱的81歲老太太，很久沒出門了，硬要女兒推著她去坐地鐵。還有一個患老年癡呆癥的90歲老太太，鬧著要出去玩，也被家人推上了地鐵。地鐵司機很興奮，以至于未能及時剎車而開過了站，于是趕緊倒車，還通過喇叭向乘客道歉。地鐵乘務(wù)員選的都是漂亮帥氣的姑娘小伙。有一個孕婦挺著大肚子擠上了地鐵，替肚子里的孩子給老公發(fā)短信：“爸爸，我們在地鐵上，我們很洋氣！”這種氣氛太魔幻了。實際上，不僅是成都，整個中國，都在擁抱一場地鐵的狂歡。2010年8月底，我看到《瞭望》周刊的一篇報道，說未來5年，中國將投資1萬億元人民幣修建2500公里的地鐵等軌道交通線（包括地鐵、高架和輕軌，其中地鐵建設(shè)成本為每公里5億—7億元）。預(yù)計到2020年，全國地鐵等軌道交通總里程將達(dá)6100公里，創(chuàng)下世界紀(jì)錄。那么，全世界到底有多少座城市擁有地鐵呢？目前還沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。據(jù)媒體報道，這個數(shù)字應(yīng)該在114—168個之間，中國是后來居上了。我認(rèn)為，地鐵狂歡，是當(dāng)今中國除了互聯(lián)網(wǎng)之外的第二大狂歡。但這卻是一場遲到的狂歡。早在中國第一條地鐵開通（1969年的北京地鐵）的106年之前，英國政府于1863年1月10日就在倫敦建成了世界上第一條完全修建在地下的“鐵路”——地下鐵道。與北京第一條地鐵首先是為了國防戰(zhàn)備的目的不同，倫敦地鐵主要是為了緩和地面交通擁堵。英國律師查爾斯？皮爾遜（CharlesPearson）是世界上第一位提出建造地鐵的人。19世紀(jì)50年代末至60年代初，皮爾遜看到當(dāng)時的倫敦街道上車輛很多，交通時常阻塞，并且預(yù)見到這種現(xiàn)象將會隨著城市的發(fā)展而日趨嚴(yán)重。于是，他根據(jù)鐵路具有運量大、車速快的特點，大膽向英國倫敦市政當(dāng)局提出了把鐵路建造在城市街道下面的設(shè)想。19世紀(jì)，對于工業(yè)化迅速推進(jìn)的資本主義社會來說，是一個充滿夢想和創(chuàng)造的世紀(jì)，很多新發(fā)明、新成就應(yīng)運而生，地鐵便是這其中的一項。那么，1863年的中國是什么樣呢？那一年，石達(dá)開覆滅，太平天國即將敗亡�；实鄣慕煌üぞ呷匀皇怯褫�，要用36人抬著行動。而這一年，美國卻開始修建長達(dá)3000公里的、橫貫北美大陸的太平洋鐵路。這是人類超級工程的一大奇跡。法國科幻小說家儒勒？凡爾納在他的《八十天環(huán)游地球》里也提到了這條鐵路修建的意義：如果沒有它，80天環(huán)游地球的夢想將永遠(yuǎn)只是夢想而已。有16000名華工參與了太平洋鐵路的修建，占筑路人員的90%以上，據(jù)說每一根枕木下都有一具華工的尸骨。兩年后的1865年，一個叫杜蘭德的英國商人才在北京宣武門外修建了一條長約1里的、用于展覽的小鐵路。實際上，過去百多年來，鐵道的修建，已成為了中國崛起的一個標(biāo)志，濃縮著這個泱泱大國的現(xiàn)代化奮斗歷程。一看到鐵路，我就會想到1978年鄧小平乘坐日本新干線時說的那句話：“我就感覺到快，有催人跑的意思�！睆恼蔡煊拥木⿵堣F路，到北京的地鐵；從青藏鐵路，到武廣高鐵……這些都被賦予了民族復(fù)興的沉甸甸政治意義。如今，這個修建了萬里長城的民族，已然修建出了超過萬里的鐵路網(wǎng)，無論從速度、長度，還是從密度、高度，在世界上都名居前列。這是僅僅十多年前，還不太敢想像的事情。鐵路讓我看到了一個逐漸強大起來的國家。坐在北京和上海最新完工的地鐵上，我感覺到它們甚至比紐約和東京的地鐵還要好。人們說中國基本完成現(xiàn)代化，從1840年算起，到21世紀(jì)中葉，大概需要200年的時間。如果說現(xiàn)代化在某種程度上講是城市化的話，那么，地鐵正好是這一進(jìn)程的寫照。我第一次接觸地鐵，是21年前的春天，與師兄黃文彬到北京，為做研究生畢業(yè)論文查資料。他帶著我，從北京站擠上地鐵，經(jīng)復(fù)興門換車，再到木樨地。留下深刻印象的是車廂里的無比擁擠，以及強烈異味。另外，我第一次覺得，地鐵只能是與首都聯(lián)系在一起的，它同時也是高貴、封閉、神秘而靈異的。我無法想像的是，自己竟然如同凡爾納小說中的人物一樣，經(jīng)歷了一次地底旅行！而現(xiàn)在，地鐵已經(jīng)大眾化、平民化了。地鐵仿佛以更加親和的方式，與每個人的生活發(fā)生著交織。據(jù)媒體報道，有人打招呼，都這樣問：“今天你地鐵了嗎？”地鐵沿線的房地產(chǎn)迅速升值，高樓拔出，商圈興起，人潮人海，燈紅酒綠，甚至美國著名的快餐連鎖店“地鐵”（SUBWAY，即賽百味）也來到了中國……地下空間形成了一個新的社會，三教九流的人物云集，就像呂克？貝松1985年拍攝的電影《地下鐵》一樣：一個人走進(jìn)地鐵后，才發(fā)現(xiàn)這個地方是如此的多樣及復(fù)雜，在地鐵世界中，從小偷到音樂家都有，每個人都在無所事事地到處游蕩……的確，與地鐵相關(guān)的各種東西都來了。在中國，地鐵文化也漸然形成，而且與現(xiàn)代化的演進(jìn)次序一樣，也是由港臺而至大陸。先有了臺灣漫畫家?guī)酌椎摹兜叵妈F》，這部漫畫書的魅力是如此之大，以致被改編成了電影、電視劇、舞臺劇，轉(zhuǎn)錄成了廣播劇和音樂。2003年，香港據(jù)此拍攝了電影《地下鐵》，由王家衛(wèi)擔(dān)任制片，梁朝偉、楊千嬅、張震、董潔、范植偉等出任主演。2006年，陳家霖執(zhí)導(dǎo)了92集電視劇《地下鐵》，主演有林心如、霍建華等，實景在杭州、南京的地鐵中拍攝。近年來，內(nèi)地也有了不少關(guān)于地鐵文化的書籍出版，如“地鐵伴讀叢書”，以及《搭地鐵玩北京》、《搭地鐵玩上�！返嚷糜问謨裕�有《地鐵幽光》、《最后一班地鐵》等小說、散文。2010年，一本以地鐵為標(biāo)題的隨筆集《佛祖在一號線》一面世便成為暢銷書，專欄作家李海鵬也許想的是，在上海地鐵一號線上，蕓蕓眾生終會悟道。歌手李宇春有一首歌叫《漂浮地鐵》，她傷感地詠唱，“Wearehalfaworldaway”。另一名歌手陶鈺玉則在《深夜地下鐵》里唱道：“地下鐵的軌道，孤單單的心跳；一個人的背包，裝滿太多問號�！薄傊�，地鐵已成為了凝聚當(dāng)代中國人情感、欲望、價值、命運的一個焦點。它也被當(dāng)做了都市文明的一個專屬符號，就像鐘漢良在《地下鐵》中唱的：“倫敦地下鐵聽古典樂，回到愛你第一夜。巴黎地下鐵聽爵士樂，你的愛情我在紀(jì)念。紐約地下鐵聽靈魂樂，你一個人很可憐。北京地下鐵聽搖滾樂，我又想起你的誓言。香港地下鐵聽流行樂，我別再浪費時間。臺北地下鐵不聽音樂，我一個人的明天�！边z憾的是，除了幾米的《地下鐵》，其余有關(guān)地鐵的電影和書籍，我都還沒有看過。幾米的《地下鐵》也是2009年在朋友家，我偶然翻閱到的。我覺得幾米的地鐵其實還是溫暖的，但在我的地鐵中，恐怕就難以找到那么多的暖意了。最近，我發(fā)現(xiàn)，京城的地鐵里面，乞丐越來越多了。乘客們都十分緊張地看著他們。乘客也越來越多，高峰時，大量的地鐵安全員身穿白色或黃色的制服，在站臺上跑來跑去，忙著維護(hù)秩序，其實是防止乘客掉下站臺。他們在管理著生死。低頭看去，一步之外，就是冰涼的鐵軌，據(jù)說還有高壓電，死亡就在一念之間，卻沒有一個人在乎，擠進(jìn)車廂的，都是些亢奮而變形的臉龐。誰都想趕上這趟車，別的都不管不顧了。然而，發(fā)生在東京、倫敦、莫斯科的針對地鐵的恐怖襲擊，會不會有一天也在中國發(fā)生呢？我想到了一個美國人寫的《災(zāi)難逃生指南》，他在里面列出了十余種城市可能遭到的襲擊，其中，地鐵遇襲被位列在核襲擊和地震之后的第三位。他寫道：“在一個正常的日子里，在紐約地鐵都可以有六種死法。如果恐怖分子沒有襲擊地鐵，惟一原因就是太容易了，沒有挑戰(zhàn)性。”我注意到，2006年1月，國務(wù)院發(fā)布了九類事故災(zāi)難類突發(fā)公共事件專項應(yīng)急預(yù)案，其中就包括《國家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》。我又想，在這塊5000年的大地上，到處都在修地鐵，如此浩大的工程，挖出了多少墓葬和尸骨呢？沒有見過報道。在地鐵中，我還會常常想到，我每天過著的生活，不就是幻影般展呈在西方人創(chuàng)造的一個封閉鐵盒子里的嗎？但這樣的智能發(fā)明，像汽車、飛機和互聯(lián)網(wǎng)一樣，我們自己卻沒有能夠創(chuàng)造出來，今后很長一段時間里，也還不一定能創(chuàng)造出類似的東西來。我知道身邊其他的乘客或許不會去想這個。這令我恐懼而孤獨。地鐵因此有時讓人絕望，這也常常只是在接觸到某些人所不知、人所忽略的信息之后，才會產(chǎn)生的困頓和慌張。信息即權(quán)力，它把那些溫情的、做作的、表面的東西，都統(tǒng)統(tǒng)撕裂或阻絕了。最近我在地鐵里讀張悅?cè)恢骶幍碾s志《鯉》，里面有篇文章說，上一輩作家發(fā)出了太多憤怒、懷疑、批判、嘲諷的聲音，卻沒有教給成長中的年輕人一些關(guān)于愛、善良乃至幸福的真理。我覺得，講得很有道理，這些的確是我們?nèi)狈Φ摹５牵瑥牧硪粋�方面說，我們更缺乏的，卻恰恰又不是這些——我們現(xiàn)在其實是太歡樂了。至少在我的成長歲月里，那些偶像般的作家們，并沒有把中國最深的痛，她心靈的巨大裂隙，并及她對抗荒謬的掙扎，乃至她蘇醒過來并繁榮之后，仍然面臨的未來的不確定性，以及她深處的危機，在世界的重重包圍中的慘烈突圍，還有她的兒女們游蕩不安的靈魂，等等這些，更加真實地還原出來。所以作為文字工作者，有一個使命還沒有完成。這時要去談其他的，都是膚淺的。像地鐵一樣，中國的路還有很長，還遠(yuǎn)未到在無上幸福中狂歡的時刻。韓松以難能可貴的認(rèn)真和執(zhí)著堅持寫作了幾十年，他的小說詭異而華麗，深沉而熱烈，實在別具一格，為文學(xué)開辟了新的道路。
——阿來作家
《地鐵》散發(fā)出一股技術(shù)時代的妖風(fēng)，它像一個新鮮、生猛而痛苦的幽靈。
——孟京輝話劇導(dǎo)演
韓松不動聲色地講著詭故事，好像這就是生活的本來面目。
——寧財神編劇
如果有一輛去天堂的快車，但只要還有一個我關(guān)愛的人留在站臺，我一定不會上去。并不是我有任何崇高，而是因為我和韓松在本質(zhì)上都是悲觀的，上車對我沒有意義。韓松以難能可貴的認(rèn)真和執(zhí)著堅持寫作了幾十年，他的小說詭異而華麗，深沉而熱烈，實在別具一格，為文學(xué)開辟了新的道路。
——阿來 作家
《地鐵》散發(fā)出一股技術(shù)時代的妖風(fēng)，它像一個新鮮、生猛而痛苦的幽靈。
——孟京輝 話劇導(dǎo)演
韓松不動聲色地講著詭故事，好像這就是生活的本來面目。
——寧財神 編劇
如果有一輛去天堂的快車，但只要還有一個我關(guān)愛的人留在站臺，我一定不會上去。并不是我有任何崇高，而是因為我和韓松在本質(zhì)上都是悲觀的，上車對我沒有意義。
——張崢 微軟亞洲研究院副院長
他白天作為一名記者為新華社工作，晚上寫作黑色而寓意深長的小說。
——美國《新聞周刊》
韓松的作品被稱為“詭異”或“晦澀”，又引起反感，可能是因為韓松寫下的是從心理深淵——也就是那個混沌、矛盾、奇怪而又往往接觸禁忌的世界——涌出來的東西。
——日本《野草》
韓松寫作預(yù)知歷史的小說，鋪陳整個人類的內(nèi)在實質(zhì)。
——臺灣《幻象》驚變一、微妙的狼狽那個少婦模樣的女人，身子緊緊擠貼著周行，氣球一樣的乳房傳遞過來一股蜂糖般的黏性。然而，女人卻毫不顧忌。如果在別的地方，周行或會覺得占了便宜，但在這擁擠不堪的地鐵上，卻只是盼望著快些到站，脫離這尷尬的處境。何況，女人身上還散發(fā)出了濃烈的劣質(zhì)化妝品氣息。因此，周行此時的感覺，或可稱做微妙的狼狽。星期一的早晨，上班高峰時間的地鐵就是這種樣子。周行好不容易才擠了進(jìn)去，就如同割據(jù)了人生中的一種巨大成功。在灰綠色的車廂里面，人連身子都轉(zhuǎn)不過來，卻都牢牢地控制著自己的那一小塊領(lǐng)地，分明是寸土不讓。四周都是沉重的呼吸聲，散發(fā)著濁臭味，就像在動物園的熊館里。周行也只得隨大流這樣做，畢竟要坐七八站才到單位。好在因為有了確定而可預(yù)知的目的地，所以也能以忍耐和堅持的心情，應(yīng)對這眼前的態(tài)勢。這些年，他早已經(jīng)習(xí)慣了。在列車經(jīng)停下一個車站時，又有更多的乘客擁了上來。他們像彈丸一樣，沖撞著車廂中已有的人，逼迫他們讓出領(lǐng)域。周行試圖往里邊挪移，卻一步也動彈不得。已占領(lǐng)了較好位置的乘客用敵視的目光狠狠瞪他。周行心想，和妻子素素商定好的買車計劃，得趕緊實施啊。他們已籌備了多年。雖然因為償還房貸的緣故而放慢了步伐，但錢也已經(jīng)湊了一多半，再到銀行貸些款，應(yīng)該是可以的。再也不坐這該死的地鐵了！——然而，跟著便不對頭了。明明該到站了，地鐵卻仍疾駛不停。車廂里的擁擠，似乎正在腫瘤一般長大，向結(jié)束不了的局面發(fā)展。一開始，由于坐車的慣性，人們并沒有馬上意識過來，但很快覺出了異樣。的確，外面連一個站臺也不再出現(xiàn)，飛掠過去的，都是深海般的黑暗。乘客們從未見過這樣的情況，愣住了，一個個面色驚惶，竊竊私語。剛開始，周行以為是在做夢，慌忙中，掐了掐自己的胳膊，才曉得哪里是夢！他看見，旁邊一個男人的額頭上淌出了大顆冷汗。在車廂盡頭，有個女人尖叫起來。周行的岳父王先生在世時，曾經(jīng)談起永遠(yuǎn)行駛在黑暗之中、過站不停的地鐵列車的事情，并提醒年輕人一定要小心，否則將大難臨頭。他說：“別看生活現(xiàn)在似乎好起來了，但許多方面還都不確定呢�？蓜e天真啊�！敝苄泻退厮刂灰詾槭抢项^兒在說昏話。現(xiàn)在，他無奈地心想，微妙的狼狽，才真正開始了。他有一種被死人靈魂附體之感。……
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